Note by @jeder

o ja pierdolę samo gęste XDDDDDDDDDD

cc @kacp

może znajdę jakieś niesamowite ujęcia pociągów polregio na telefonie

@jeder nie dojedziesz do pracy i twoje dziecko nie dojedzie do szkoly bo jebany kibel sie znowu zesral na srodku torow

@jeder @kacp Nie rozumiem ani słowa

@luna @kacp opisać całą inbę?

długie cz.1

@luna @kacp
zacznę od tego jak wygląda sytuacja z koleją na Dolnym Śląsku teraz jak i przed inbą. Koleje Dolnośląskie/KD obsługują całe województwo i wszystkie linie spalinowe oraz połączenia transgraniczne, taborem kupionym w XXI wieku, lecz też są 3 zmodernizowane kible. Dolnośląski Zakład Polregio (dalej DZPR) obsługuje w tym momencie jakieś krótkie połączenia aglomeracji wrocławskiej, oraz linie do Zielonej Góry przez Wołów i Głogów(dalej Nadodrzanka), i bodajże do Lublińca, wszystkie są bardzo popularne, przez co potrafią dorównać wynikowo pasażerami KaDekom; Tabor - najgorsze kible i jednostki kiblopodobne starannie selekcjonowane na złomowiskach, wiecznie ujebane w graffiti po sam dach. Opolski Zakład Polregio obsługuje linie do Nysy i Opola przez Oławę, małym, lecz i tak w większej części nowszym taborem niż DZPR. Wielkopolski Zakład z kolei połączenia do Poznania już różnym taborem, częściowo nowym, ale też i składem wagonowym z ponoć wagonem barowym, ale my dzisiaj głównie o KD i DZPR

Tak więc zaczynamy we wrześniu 2020, na pierwszy rzut oka, mało związane, ale jednak jest odwrotnie; KD zawiera umowę na 5 Elfów 2, z opcją na kolejne 20, marzec 2021, KD bierze opcję na 8 Elfów, marzec 2022, KD ponownie bierze kolejną opcję na 12 Elfów, razem 25 sztuk, pierwsze 5 jest z projektu europejskiego DKA do Jelcza-Laskowic, więc nas bardziej obchodzi ta dwudziestka z opcji, przez co od jakiegoś czasu zaczynają się pojawiać bliżej nieokreślone plotki o przejmowaniu połączeń od Polregio.

Lato 2022, niesamowicie wielka fala odwołań pociągów Polregio spowodowana nawarstwiającymi się przeglądami kibli i ogólnie brakami taborowymi, bez żadnej komunikacji zastępczej, w sumie odwołano kilkaset połączeń przez kilka tygodni. Polregio sprowadza z innych regionów EN57FPS, ponoć najbardziej zmodernizowane kible w Polsce, oraz inny bliżej nieokreślony szrot, sytuacja się poprawia. W odpowiedzi na to Urząd Marszałkowski (dalej UMWD) zapowiada powrót KD do Głogowa przez Wołów, narazie tylko 5 połączeń, niejako potwierdzenie plotek. Stan taboru Polregio dalej jest nijaki, graffiti wszędzie i w ogóle.

Grudzień 2022, KD zaczyna ponownie kursować na Nadodrzance, jak mówiłom, 5 połączeń w dni robocze, 3 w weekendy, jako linia D2, stają się one hitem z uwagi na tabor.

Luty/Marzec 2023, znowu się pojawiają plotki o planach UMWD na przejmowanie przez KD wszystkich połączeń do Zielonej Góry samodzielnie i Poznania wraz z Kolejami Wielkopolskimi (ale to już tak z dupy wyciągnięte).
CDN

długie cz.2

@luna @kacp
Środek marca 2023, NSZZ Solidarność z DZPR bije na alarm, że olaboga chcą nas wypędzić, zbankrutować nas, zabić kolej na Dolnym Śląsku i w ogóle, zapowiadają również strajk ostrzegawczy www.rmf24.pl/regiony/wroclaw/news-zwiazkowcy-bija-na-alarm-co-z-przyszloscia-polregio,nId,6666633
Ludzie się z nich śmieją, Były prezes KD Piotr Rachwalski w swoim stylu komentuje nya swoim peju na fb, że to było do przewidzenia, cytując

Teraz władze regiony zapowiadają redukcję pracy dla Polregio od grudnia - z dużym wyprzedzeniem. Pracowników brakuje, więc poza niektórymi reszta może spokojnie nie bać się o miejsca pracy. No właśnie, pracy... Bo w KD i gdzie indziej trzeba pracować. Taki "zarzut" usłyszałem od kolegów związkowców przy negocjacjach 8 lat temu z okładem, przy wchodzeniu KD mocniej na linię do Jeleniej Góry... Bo nie o zarobki i warunki pracy tu chodzi, bo te są lepsze w KD... Gdzie nie ma 6dni dodatkowo płatnego urlopu, nie ma takiego planowania że 3/4 zmiany się siedzi lub jedzie jako pasażer... Tu trzeba pracować.

5 kwietnia 2023, UMWD robi 15-minutową konferencję prasową/prezentację propagandówkę nya temat stanu kolei na DŚ (gazetawroclawska.pl/koleje-dolnoslaskie-przejmuja-od-polregio-szlak-nadodrzanski-to-trasa-z-wroclawia-przez-scinawe-wolow-i-glogow-do-zielonej-gory/ar/c1-17434413), ogłasza oficjalnie przejęcie wszystkich połączeń kolejowych "przez Wołów do Głogowa na Zieloną Górę", oraz pokazuje różnice między KD z Polregio, czyli mniejszy udział procentowy odwołań w KD przy większej ilości pociągów; syf, kiłę i mogiłę w kiblach PR, oraz pewnie drugi hit poza ogłoszeniem przejęcia, kwotę dotacji z pociągokilometr dla obu spółek, która jest 2 razy niższa dla KD, przez co snuje się wniosek, że KD jest po prostu tańsze

6 kwietnia 2023, Polregio odpala swoją propagandę(www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/polregio-przedstawia-stanowisko-w-sprawie-sytuacji-na-dolnym-slasku-112794.html), że KD nie ma wystarczającego zaplecza (co poniekąd jest prawdą), że KD jest o wiele mniej efektywne niż PR, bo nie robią tak samo proporcjonyalnie lepszych wyników co PR (bo jak mają to robić, jak połowa ich pracy to jest walka z wykluczeniem na liniach spalinowych, de facto powód powstania spółki 15 lat temu), oraz, że UM województwa lubuskiego nie wie nic o planach UMWD, a podobne zapędy w Wielkopolsce i na Opolszczyźnie były torpedowane przez tamtejsze UM

7 kwietnia 2023 (dzisiaj), UMWD odpowiada praktycznie tym samym co na konferencji (www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dolny-slask-odpowiada-polregio-w-sprawie-nadodrzanki-112805.html), zwiąchole z DZPR puszczają reklamę w wrocławskim wydaniu GW (picrel w OPie)

@luna @kacp jeszcze wyszło, wychodzi na to, że polregio się zgodziło na redukcję do 1.5 mln km XD tweet od radnego sejmika dolnośląskiego, z rządzącej koalicji twitter.com/WildPatryk/status/1644442945494417410

@jeder dobrze się czytało, dzięki za streszczenie

@jeder @luna @kacp tylko dla uzupełnienia: PR obsługują przede wszystkim relacje międzywojewódzkie - z Wrocławia do Poznania i Leszna, Ostrowa Wlkp., Lublińca i Kluczborka, Opola, Kędzierzyna i Raciborza, oraz oidp też Zielona Góra - Węgliniec - Zgorzelec. "Problem" polega na tym, że te połączenia biegną nawet przez 3 województwa, a na zmianę przewoźnika muszą zgodzić się wszyscy organizatorzy, czyli każdy z urzędów marszałkowskich.

A plotki o KW i KD na Poznań - Wrocław są co prawda niepotwierdzone, ale wiarygodne ;) Docelowo PR-om na tej linii ma pozostać tylko Kamieńczyk Poznań - Szklarska Poręba, plus trochę podsyłów z/do Leszna, gdzie PR mają bazę utrzymania taboru.