@jeder tbh, popyt na pociągi międzynarodowe też trzeba budować z czasem. Takie alibizugi mogą nie mieć dużego sensu transportowego, ale np. bez Alibizuga LE Wrocław–Praga kilka lat temu bardzo możliwe, że nie byłoby dzisiaj BE
@jeder@naruciakk może możliwe nwm mnie po prostu wkurwia że do austri chcą se robić a tutaj obesrane obeszczane wagoniki kulfoniki se opóźniają 60 minut ale może nie na temat fakt
@MarkAssPandi@jeder Ehh, 26 lat po reformie samorządowej jednak niektórzy mogliby już się oswoić z myślą, że ministerstwo nie jest od tego aby organizować pekaesy do piździszewa. A sam temat reformy funduszu połączeń autobusowych i ogólnie reformy organizacji transportu jest przecież teraz procedowany w nowej ustawie
@naruciakk@MarkAssPandi no ta reforma jest zrobiona wadliwie, tu powinno być conajwyżej 12 województw, bo teraz to mamy twory które są de facto bankrutami
@jeder@MarkAssPandi Nie są bankrutami ze względu na rozmiar (a rozmiary powinny odpowiadać mniej więcej naturalnym regionom, dwa Śląski zamiast trzech, coś wymyśleć z Małopolską na nowo i jakoś rozwiązać problem Kujaw i polskiej części Brandenburgii i byłoby idealnie, a teraz jest po prostu ok), a są bankrutami ze względu na zbyt niskie przychody własne. Skoro Saarland jest w stanie mieć sensowną siatkę komunikacyjną to i opolskie może (chociaż Opole powinno być akurat częścią jednego dużego województwa górnośląskiego, ze stolicą w Opolu rzecz jasna), skoro MV może to i warmińsko-mazurskie może.
